立體車庫的提升方式是立體車庫重要的組成部分，立體車庫由傳動裝置，安全裝置，提升裝置等幾個部分組成，立體車庫的提升裝置由鏈條提升裝飾和絲繩提升裝置這兩種提升裝置，市面上立體車庫類型繁多，立體車庫總共分為9種，其中升降橫移立體車庫占市面上80%左右，并且升降橫移立體車庫主要運用的就是鏈條提升方式和絲繩提升方式，今天我就給大家介紹一下我這兩種升降橫移類停車設(shè)備的這兩種提升方式進(jìn)行詳細(xì)解說一下。

穩(wěn)定性：相比鋼絲繩提升而言鏈條提升方式占優(yōu)。采用鏈條提升方式的升降車庫在升降過程中穩(wěn)定性好，鏈條與鋼絲繩的結(jié)構(gòu)不同，鏈條提升的車臺板只能在前后方向晃動，而鋼絲繩提升的車臺板前后左右全方位晃動。同時給車臺板同樣的外力，鏈條提升的車臺板晃動幅度遠(yuǎn)小于鋼絲繩提升的車臺板。安裝在室外的設(shè)備，鏈條提升方式的優(yōu)勢更明顯。

沖擊力：升降車臺板啟動時沖擊較大，鏈條傳動可承受足夠大的沖擊且不至斷裂。

而鋼絲繩在運行沖擊下會伸長變形甚至打結(jié)，影響升降運行的準(zhǔn)確性，使用頻繁時在沖擊下更易斷股，降低了設(shè)備的安全性和可靠性；此外鋼絲繩受損是鋼絲逐根斷裂而不易被發(fā)現(xiàn)，使用頻繁時半年就要更換一次，壽命低。

運行噪音。鋼絲繩提升方式占絕對優(yōu)勢。鏈條在提升過程中會發(fā)出較大的聲響，尤其是當(dāng)層數(shù)提升高度增加到三層以上時，車臺板上的鏈條吊點與縱梁上的鏈輪不在同一平面容易出現(xiàn)偏齒、卡齒甚至跳齒的現(xiàn)象。鋼絲繩提升方式中鋼絲繩與卷筒和滑輪就不會有鏈條的這些問題。正常情況下，鋼絲繩提升的載車臺板在升降過程中幾乎不會發(fā)出聲音。

成本：成本是每個廠商都力求控制的要點所在。層數(shù)較低時（三層及以下），鏈條提升方式的成本相對來說要低些。主要是因為鋼絲繩提升方式的卷筒價格不菲，鋼絲繩提升的升降車臺板的長度比鏈條提升方式的車臺板要長。超過三層后鏈條提升方式就沒優(yōu)勢了，鋼絲繩的成本相對來說要低些，這是因為車庫超過三層以后，鏈條的單價比鋼絲繩貴，而且隨之而來的縱梁和橫移框架加長也必定導(dǎo)致成本的增加。

外觀：現(xiàn)在的車庫已經(jīng)不能僅僅滿足于基本的使用功能，對那些不是很懂立體車庫的用戶而言，觀感也會成為他們選擇車庫的重要因素。就這點而言，低層的車庫鏈條提升比鋼絲繩美觀。普通人看16A或20A的鏈條比￠6-￠的鋼絲繩看起來舒服些，很多廠家給鏈條加了護(hù)套，滲著油的鋼絲繩還玷污司機衣服。車庫層數(shù)超過3層以后，鏈條提升方式四層以上的縱梁凸出了整個車庫的外立面，影響美觀。

制造及安裝：鏈條鏈輪傳動系統(tǒng)安裝方便，運行安全可靠，已被大多數(shù)廠家采用，是現(xiàn)有升降橫移停車設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)模式。鋼絲繩傳動需要體積較大的卷筒，制造復(fù)雜且影響美觀，安裝時可能造成繩體打結(jié)或小股斷裂，造成安全隱患。

維護(hù)與更換。從維修的便利性來說，鏈條提升比鋼絲繩提升有優(yōu)勢，鏈條有損壞，只需把損壞的那幾節(jié)鏈條更換即可。而鋼絲繩就不行，必須更換整根鋼絲繩。更換時必須在卷筒上壓緊繩頭并保證纏繞整齊，松緊程度必須合適。從這點而言，不論是維修的便利、維修的成本，鏈條提升方式都要明顯優(yōu)于鋼絲繩提升方式。但有一點鋼絲繩損壞比鏈條損壞容易判斷，鋼絲繩跳絲、斷絲是一眼就能看出來的。

另外，升降橫移類停車設(shè)備超過三層縱梁和橫移框架加長的原因：目前升降橫移車庫采用鏈條提升方式的一般都是循環(huán)鏈或者平衡鏈結(jié)構(gòu)，采用這種結(jié)構(gòu)的提升方式有一個特點就是鏈條長度一旦過長，用于裝載循環(huán)鏈或者平衡鏈的縱梁必須加長，這就導(dǎo)致了四層以上的縱梁凸出了整個車庫的外立面。

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